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共享單車違停問(wèn)題待解 網(wǎng)友吁技術(shù)手段避免違停

2017年03月10日 14:20:37  來(lái)源:北京青年報(bào)
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  北京20多萬(wàn)輛共享單車的違停成了城市亟待解決問(wèn)題

  共享單車違停誰(shuí)來(lái)管

  有網(wǎng)友說(shuō),共享單車是“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。隨著共享單車在城市的投放越來(lái)越多,僅北京就有超過(guò)20萬(wàn)輛共享單車,單車的違停成了城市亟待解決的問(wèn)題。此時(shí),出現(xiàn)了一批“摩拜獵人”,他們專門義務(wù)尋找被藏匿的單車,也被摩拜官方所鼓勵(lì)。然而,解救違停的單車,真的僅僅是“獵人”們的事情嗎?作為企業(yè),是否可以有更多的手段來(lái)規(guī)范和控制自己的單車,盡量避免違,F(xiàn)象?

  現(xiàn)場(chǎng):共享單車違停亂象

  家住朝陽(yáng)區(qū)某小區(qū)的劉女士,經(jīng)常在小區(qū)內(nèi)甚至在樓道內(nèi)看到停放在此的共享單車。單車停放很有規(guī)律,每晚8點(diǎn)左右停放于此,早上7點(diǎn)左右被騎走。一天,她想要騎走該車時(shí),發(fā)現(xiàn)車輛的二維碼竟然被劃壞,無(wú)法完整顯示,這也就意味著其他人無(wú)法掃描。此外,該車車牌也被折去一半,亦無(wú)法通過(guò)輸入車牌號(hào)的方式獲取密碼。正在迷茫間,劉女士發(fā)現(xiàn)該單車的機(jī)械鎖并沒(méi)有鎖,不過(guò)自己仍然無(wú)法推走車子,原來(lái)不知是誰(shuí)給車輛加裝了私鎖,車輛已從共享單車變?yōu)榱恕八接胸?cái)產(chǎn)”。

  實(shí)際上,擁有類似這輛單車命運(yùn)的共享單車不在少數(shù),它們有的被推進(jìn)自家小區(qū),有的干脆被鎖在自己家,有的被裝上私鎖,有的被扔在河里,有的被惡意焚燒,有的直接被肢解破壞。共享單車失去了被分享的命運(yùn),有人稱,這是國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡。

  除了一些人為了私利占有或毀壞單車,還有的共享單車被隨意停在路邊,或占用了盲道,或占用了人行道,或堵塞了地鐵出站口、公交進(jìn)站口,或直接停在馬路中間,影響交通。由于共享單車隨時(shí)騎行、隨時(shí)停車,沒(méi)有停車位的限制,導(dǎo)致一些用戶為了圖方便,將單車停在最為便利自己的地方,卻全然不顧其他行人和車輛的方便和安全。

  共享單車本想解決最后一公里出行的問(wèn)題,不料卻帶來(lái)另一些問(wèn)題。其中,共享單車的違停問(wèn)題已經(jīng)成為令共享單車平臺(tái)、用戶和城市管理者共同關(guān)心的一大問(wèn)題。

  現(xiàn)象:“摩拜獵人”義務(wù)找車

  在網(wǎng)絡(luò)上,經(jīng)?梢钥吹健澳Π莴C人”招募帖:“解救失聯(lián)及違停車輛,舉報(bào)反饋違停故障車輛,無(wú)論你是學(xué)生、白領(lǐng)、退休人員,只要你行動(dòng)起來(lái),你就是獵人,摩拜獵人召集中!”“摩拜獵人”是這樣一群人,他們義務(wù)為摩拜公司尋找被隱匿的單車,當(dāng)場(chǎng)舉報(bào)違停行為,并將單車騎回非違停區(qū)域,在此之中他們尋找樂(lè)趣。

  一名“獵人”表示:“就覺得挺好玩的,就像跟這些違停的人捉迷藏,他們費(fèi)勁把單車藏起來(lái),我們努力找出來(lái)。如果我們贏了,他們就失去20分的信用分!蹦壳埃诒本、上海、廣州等城市內(nèi),已經(jīng)有數(shù)個(gè)“獵人”群體組織,他們?cè)谝恍袄汐C人”的帶領(lǐng)下,學(xué)習(xí)如何找車、如何拍照、如何與對(duì)方溝通等。

  據(jù)悉,這些“獵人”之中從事各個(gè)行業(yè)的都有,其中相當(dāng)一部分是大學(xué)生群體,還有IT從業(yè)者、事業(yè)單位職員、快遞小哥等各種人群。一名“獵人”表示,大家也經(jīng)常相約“打獵”,但更多的是各自找尋自己最熟悉、交通最方便地方的“獵物”。

  據(jù)一名“獵人”介紹,自己會(huì)在家附近“打獵”。在空閑時(shí),他會(huì)騎上一輛共享單車,打開APP,先查看附近哪里有“獵物”!霸贏PP的地圖內(nèi)查看,如果有車輛的定位在小區(qū)內(nèi)、工廠里,或其他一些封閉區(qū)域內(nèi),那這基本就是“獵物”了。因?yàn)槟Π菀?guī)定不能停在封閉區(qū)域內(nèi)!币坏┐_認(rèn)“獵物”定位,“獵人”就會(huì)騎車前去尋找。找到之后先拍照,“一定要拍全周圍環(huán)境及車輛”,再把單車騎出來(lái),停放在安全區(qū)域。當(dāng)然,“獵人”一般在接近“獵物”時(shí)就必須將自己所騎的車輛停放在路邊的正規(guī)停車區(qū)域,步行到達(dá)違停點(diǎn)。有“獵人”表示,摩拜不可以邊騎車邊舉報(bào),并且如果騎進(jìn)去后會(huì)面臨兩輛單車要騎的問(wèn)題。

  不過(guò),尋找“獵物”之路有時(shí)并不順利。據(jù)稱,有時(shí)車輛被停放在廠房院內(nèi),院門緊鎖,里面還有狼狗看門,根本無(wú)法進(jìn)入;有時(shí)車輛被停放在居民家中,需要“獵人”長(zhǎng)時(shí)間蹲點(diǎn)確認(rèn),還要進(jìn)入到對(duì)方家中與之溝通。

  實(shí)際上,這些“摩拜獵人”的身份十分尷尬。他們既非執(zhí)法者,也非這些車輛的擁有者,只能算得上“熱心群眾”,因此,“獵人”們有時(shí)也會(huì)遭遇許多質(zhì)疑。比如,有“獵人”的家人覺得他們這是“多管閑事”,還有的覺得“你不就是為了多得那1分的信用分,有時(shí)候還要差點(diǎn)和對(duì)方打起來(lái),值得嗎?”

  “摩拜獵人”在舉報(bào)后,經(jīng)核實(shí)有效,自己可以獲得1分信用分,而上一個(gè)使用車輛的用戶將被扣除20分信用分。每位用戶的初始信用分都是100分,當(dāng)信用分低于80分時(shí),用車單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)調(diào)整至100元/小時(shí)。

  不過(guò),舉報(bào)者獲得的信用分有何用途呢?目前看來(lái),除了在自己違停時(shí),可以避免自己的信用分一下降到80分以下,還沒(méi)有更多用途。摩拜CEO王曉峰曾在接受媒體采訪時(shí)表示,未來(lái)摩拜也許會(huì)根據(jù)積分送獎(jiǎng)品。

  追訪:“獵人”并無(wú)額外獎(jiǎng)勵(lì)

  雖然摩拜官方表示,“摩拜獵人”的行為屬于自發(fā),并非公司行為,事實(shí)上,摩拜官方非常支持和認(rèn)可這一組織。摩拜公司對(duì)“摩拜獵人”組織進(jìn)行管理,他們對(duì)外發(fā)聲要摩拜官方的宣傳部門進(jìn)行“批準(zhǔn)”,群內(nèi)有專門人員與摩拜官方對(duì)接。此外,摩拜也組織過(guò)一些活動(dòng)招募“摩拜獵人”,比如“mobike go”的活動(dòng),實(shí)際上就是聚集起一批人去玩找車的游戲。

  在百度貼吧等地,只要有網(wǎng)友發(fā)布自己舉報(bào)違停等帖子,就會(huì)有人邀請(qǐng)加入“獵人”群:“請(qǐng)問(wèn)樓主加入摩拜一族了嗎?”據(jù)悉,摩拜一族是“摩拜獵人”的基礎(chǔ)群,加入這個(gè)群后就相當(dāng)于進(jìn)入了“獵人”組織。如果“獵人”水平得到認(rèn)可后,還會(huì)被吸納到更高級(jí)別的“獵人群”內(nèi)。

  不過(guò),有“獵人”對(duì)北青報(bào)記者表示,不管是什么級(jí)別的“獵人”,“打獵”都不會(huì)得到摩拜官方額外的獎(jiǎng)勵(lì)或福利,甚至連“打獵”時(shí)所騎的單車也是要照常收費(fèi)的。摩拜方面曾經(jīng)在接受采訪時(shí)表示,摩拜也在醞釀給“獵人”特殊的權(quán)限,類似白名單之類,但暫未實(shí)現(xiàn)。因此也有網(wǎng)友質(zhì)疑,“摩拜單車是公司,公司財(cái)產(chǎn)與公共財(cái)產(chǎn)不同,是投資行為。這些單車的管理運(yùn)維本來(lái)需要公司花錢,人工費(fèi)也要一大筆,現(xiàn)在這些免費(fèi)‘獵人’,他們是什么呢?”

  此外,還有網(wǎng)友發(fā)帖稱,“我們公司樓下一輛摩拜被加私鎖,我看到一個(gè)星期了,我舉報(bào)了三次,每次都說(shuō)已受理還給我加了信用分。但是下樓一看那車還在、私鎖還在,你們這樣會(huì)影響我舉報(bào)的熱情的。”舉報(bào)后是否可以解決問(wèn)題,也是“獵人”們的疑惑之一。

  調(diào)查:摩拜運(yùn)維或供小于求

  實(shí)際上,摩拜、ofo等單車公司都有自己的運(yùn)維,他們一方面負(fù)責(zé)將車輛從需求少的地方調(diào)度到需求多的地方,另一方面負(fù)責(zé)搬運(yùn)違停車輛、上報(bào)被損車輛。其中,最為耗費(fèi)精力的就是尋找隱匿車輛,也就是“摩拜獵人”的行為。通常,尋找一輛車要花費(fèi)至少10分鐘,有時(shí)甚至更多。

  據(jù)摩拜單車上?偨(jīng)理姚呈武此前透露:“我們可以從后臺(tái)觀測(cè)到每個(gè)區(qū)域大概有多少輛故障車,以每個(gè)運(yùn)營(yíng)人員需要在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)解決多少車輛來(lái)設(shè)置考核指標(biāo)”。解決車輛問(wèn)題的數(shù)量,是考核運(yùn)維人員的一項(xiàng)指標(biāo)。

  即使公司有專門的運(yùn)維人員負(fù)責(zé)解決問(wèn)題,但違停等問(wèn)題依然嚴(yán)峻。一些“獵人”在網(wǎng)上發(fā)帖,表示外出2小時(shí)順路發(fā)現(xiàn)14輛有問(wèn)題的單車,運(yùn)維人員的工作量堪稱巨大,因此遠(yuǎn)不能及時(shí)處理和解決共享單車的問(wèn)題。同時(shí),單純依靠線下人力解決,也并非最實(shí)惠、最迅速的方式。

  關(guān)注:網(wǎng)友呼吁技術(shù)手段避免違停

  也有網(wǎng)友表示,依靠“摩拜獵人”等互相舉報(bào)的方式其實(shí)是共享單車公司沒(méi)有積極履行企業(yè)責(zé)任的表現(xiàn),是管理上的懈怠。企業(yè)應(yīng)該更多考慮從技術(shù)手段層面,積極判斷用戶行為,避免違停,而非在事后號(hào)召大家找違停車輛!皬墓芾斫嵌葋(lái)說(shuō),摩拜是主體。既然單車上有GPS芯片,那么摩拜完全可以追蹤單車的行駛軌跡!

  有網(wǎng)友在摩拜CEO王曉峰的微博下留言:“王總,摩拜違停和藏車情況太嚴(yán)重了,找不到車的幾率太高了!靠公民素質(zhì)提高太虛了!我覺得通過(guò)技術(shù)手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地圖上下的功夫夠深,或者和地圖商合作,由各個(gè)城市的團(tuán)隊(duì)摸熟當(dāng)?shù)氐那闆r,在地圖上劃定可以停車的區(qū)域和道路,超區(qū)停車的就罰款或者持續(xù)鳴笛報(bào)警,肯定有用!”

  實(shí)際上,ofo的工作人員也對(duì)北青報(bào)記者表示,實(shí)際上企業(yè)是有技術(shù)手段可以解決違停的,比如“圍欄技術(shù)”。這種技術(shù)是用一個(gè)虛擬的柵欄圍出一個(gè)虛擬地理邊界,當(dāng)手機(jī)進(jìn)入、離開某個(gè)特定地理區(qū)域,或在該區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí),手機(jī)可以接收自動(dòng)通知和警告。不過(guò),由于ofo目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電子鎖,因此他們對(duì)于該技術(shù)還在探索和開發(fā)中。ofo還表示,如果用戶多次未按照規(guī)定停車,ofo還會(huì)對(duì)行為嚴(yán)重的用戶進(jìn)行“黑名單”等處罰。

  還有的網(wǎng)友表示,目前扣除信用分等手段不能有效起到懲罰效果。凍結(jié)賬號(hào),甚至扣除押金等辦法,是企業(yè)可以考慮的辦法,畢竟“獵人”“打獵”也需要時(shí)間等成本,可以將這部分成本轉(zhuǎn)移到這些違停的用戶身上。不過(guò),前提是一定要確認(rèn)違停的用戶是誰(shuí)。

  熱點(diǎn):后臺(tái)大數(shù)據(jù)能否破解難題

  共享單車的違停問(wèn)題,還嚴(yán)重影響到市政管理。前幾日,在北京門頭溝,上百輛共享單車被城管部門收繳,集中存放在一處大院內(nèi)。城管部門表示,多位市民撥打熱線,反映使用者隨意停放車輛,嚴(yán)重影響市容環(huán)境和交通秩序,因此將單車收繳起來(lái),后經(jīng)協(xié)調(diào)規(guī)范才將車輛放出。

  而在上海,4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源,被政府扣押在停車場(chǎng)內(nèi)。上海黃浦區(qū)政府表示,隨著共享單車投放數(shù)量劇增,占據(jù)了大量原本屬于市民停放非機(jī)動(dòng)車輛的公益性站點(diǎn),市民多次反映非機(jī)動(dòng)車無(wú)處停放。而之前與企業(yè)接洽了六七次沒(méi)有效果后才做出扣車的舉動(dòng)。

  黃浦區(qū)政府也呼吁企業(yè):“通過(guò)后臺(tái)提醒市民將車輛停放在規(guī)定區(qū)域,文明騎行并科學(xué)合理投放。針對(duì)黃浦區(qū)的實(shí)際區(qū)情,特別是道路資源情況,科學(xué)、合理設(shè)置投放點(diǎn),制定投放管理標(biāo)準(zhǔn),建立專人負(fù)責(zé)的投放管理運(yùn)作機(jī)制。”此外,黃浦區(qū)政府認(rèn)為共享單車總量已經(jīng)過(guò)載,會(huì)因此決定“將與企業(yè)共同協(xié)商,核定一次性投放的總量,其后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不得隨意增加。如果社會(huì)車輛有明顯減少后,再協(xié)商第二次增加投放。但企業(yè)之間的投放量還需達(dá)成共識(shí)”。

  過(guò)多的共享單車被認(rèn)為超負(fù)荷,在北京的一些街道兩邊,經(jīng)?梢钥吹骄d延數(shù)十米的共享單車投放處,總數(shù)量超過(guò)100輛。例如在東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋向北、東二環(huán)東直門外向北等地,路邊常有多輛共享單車聚集;在一些地鐵站口,也停放有多家單車,為本就繁忙的地鐵進(jìn)出站口增加了擁堵因素。因此,城市單車的投放量是否過(guò)載?如此多的共享單車,真的是根據(jù)用戶需求率而計(jì)算得出的,還是共享單車企業(yè)之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的后果?這些問(wèn)題只有共享單車后臺(tái)的大數(shù)據(jù)知道答案。

  進(jìn)展:6月底前研究制定規(guī)范指導(dǎo)意見

  針對(duì)共享單車亂停放的問(wèn)題,各地政府都在研究對(duì)策。今年年初,北京市交通委表示,將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法。市交通委表示,曾先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,并分別組織召開了兩家企業(yè)高管參加的座談會(huì),了解了兩家企業(yè)在北京投放租賃自行車的經(jīng)營(yíng)狀況,針對(duì)當(dāng)前無(wú)樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達(dá)成初步意向。

  針對(duì)共享單車發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題,北京市交通委表示,計(jì)劃出臺(tái)鼓勵(lì)無(wú)樁公租自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見,明確政府與相關(guān)企業(yè)的責(zé)任、控制發(fā)展規(guī)模、提升行業(yè)服務(wù)水平、健全相關(guān)保障機(jī)制。北京市確認(rèn),將在6月底前研究制定規(guī)范共享自行車管理的指導(dǎo)意見,明確主體責(zé)任,規(guī)范停放秩序,引導(dǎo)共享自行車行業(yè)有序發(fā)展。

  而深圳也發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》,其中對(duì)車輛的停放秩序等做了相關(guān)規(guī)定。上海市交通委也正在牽頭公安局、商務(wù)委、經(jīng)信委、各區(qū)職能部門就研究共享單車發(fā)展的指導(dǎo)性意見進(jìn)行調(diào)研。而上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)同相關(guān)企業(yè)著手制定共享單車產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),有望于今年出臺(tái)。 文/本報(bào)記者 溫婧

  觀點(diǎn)

  “共享單車”亟待出臺(tái)監(jiān)管法規(guī)

  全國(guó)政協(xié)委員、新華聯(lián)集團(tuán)董事局主席傅軍建議國(guó)家促進(jìn)“共享單車”經(jīng)營(yíng)模式的健康發(fā)展。在他看來(lái),“共享單車”經(jīng)營(yíng)模式不僅以共享經(jīng)濟(jì)為特征改變著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式,也對(duì)解決群眾出行最后一公里、實(shí)踐綠色環(huán)保理念、增進(jìn)群眾交流和個(gè)人健康等諸多領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。僅2016年,以ofo等眾多從事“共享單車”業(yè)務(wù)的企業(yè)為例,共向社會(huì)投放了100余萬(wàn)輛自行車,數(shù)千萬(wàn)群眾注冊(cè)使用,發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

  但“共享單車”畢竟是新生事物,如前一階段“網(wǎng)約車”一樣,企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)模式、政府引導(dǎo)和監(jiān)管還存在空白。“共享單車”發(fā)展更急需以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引導(dǎo),在企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式、政府監(jiān)管等環(huán)節(jié)形成適應(yīng)其經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展的良好環(huán)境。目前,共享單車經(jīng)營(yíng)模式還存在一些問(wèn)題,存在的主要問(wèn)題是:

  1.企業(yè)自身管理水平需要進(jìn)一步提升。如ofo以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)為主,對(duì)于綠色、共享等新理念理解較深,但是對(duì)于經(jīng)營(yíng)管理乃至社會(huì)公共管理存在提升空間。

  2.金融監(jiān)管缺失。部分企業(yè)為了加強(qiáng)資本運(yùn)作,使用押金形式急劇擴(kuò)張資本增量,甚至使用延遲退押金的手段加大資本沉淀。由于押金不受金融部門監(jiān)管,資本安全也存在極大隱患。

  3.車輛停放亟待規(guī)范。客觀上由于使用者目的地不同,造成停放地分散。有的在市內(nèi)街道繁華地區(qū)隨意停放,造成了市容市貌混亂,也給治安帶來(lái)隱患。

  4.自行車增量使得去庫(kù)存更加艱難。大量新的“共享車”生產(chǎn),客觀上將造成更大的存量庫(kù)存,不利于資源優(yōu)化。

  針對(duì)以上問(wèn)題,特提出以下建議:

  1. 有關(guān)部門加強(qiáng)引導(dǎo),營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心支持監(jiān)督“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的良好氛圍。要組織力量加大“共享單車”經(jīng)營(yíng)模式對(duì)供給側(cè)改革提出的新要求的研究,加強(qiáng)對(duì)“共享單車”經(jīng)營(yíng)管理的調(diào)查研究,及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)管理政策和規(guī)定,對(duì)于企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)予以規(guī)范,對(duì)于社會(huì)道德層面問(wèn)題加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),對(duì)于社會(huì)管理層面問(wèn)題加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督。

  2. 加強(qiáng)金融監(jiān)管,防范金融風(fēng)險(xiǎn)。由于“共享單車”發(fā)展迅速,對(duì)于收取的大量押金使用及監(jiān)管存在安全隱患。金融監(jiān)管部門要有預(yù)判、有干預(yù)、有監(jiān)管,防止企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善,甚至惡意套取資金引發(fā)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)穩(wěn)定。

  3. 加快制定“共享單車”法規(guī)性管理辦法。鑒于“共享單車”有可能形成普遍的新的出行方式,行政管理部門應(yīng)盡快啟動(dòng)立法調(diào)研程序,深入研究管理辦法,盡早形成行政法規(guī)甚至報(bào)請(qǐng)形成法律文件。

  4. 企業(yè)自身應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展研究,提高發(fā)展能力和水平!肮蚕韱诬嚒崩砟罱拥貧狻⒑厦褚、符國(guó)情,因此,企業(yè)不但是一種經(jīng)營(yíng)行為,應(yīng)把自己的經(jīng)營(yíng)理念和著力解決民生、踐行綠色發(fā)展理念、凈化社會(huì)風(fēng)氣等結(jié)合起來(lái)。

[責(zé)任編輯:張曉靜]

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