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楊利偉:未來“飛天”未必都要“宇宙最好身體”

2018-03-14 15:19:00
來源:羊城晚報
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  全國政協(xié)委員、中國載人航天工程辦公室副主任、特級航天員楊利偉接受羊城晚報專訪:

  未來“飛天”未必都要“宇宙最好身體”

  羊城晚報特派北京記者 王倩

  全國政協(xié)十三屆一次會議首場“委員通道”受到中外媒體的矚目,而第一個站在通道上接受采訪的,正是全國政協(xié)委員、中國載人航天工程辦公室副主任、特級航天員楊利偉。

  兩會期間,楊利偉接受了羊城晚報記者的專訪。作為第一個進入太空的中國人,對于中國載人航天事業(yè)的未來,他帶來了不止一個好消息。

  談航天員選拔

  駕駛員要有“宇宙最好身體”

  羊城晚報:今年將開展第三批航天員的選拔工作,不單單要選拔駕駛員,還要選拔飛行工程師、載荷專家。這個消息意味著什么?

  楊利偉:以前航天員都來自于空軍飛行員,這一次要面向社會相關(guān)領(lǐng)域進行選拔,比如面向相關(guān)的工業(yè)部門、科研院所以及相關(guān)的大學(xué)。這意味著,隨著真正的科學(xué)家的加入,中國載人航天向著科研應(yīng)用的階段又邁進了一大步。未來,將有更多科學(xué)家能夠在真正的太空環(huán)境中展開尖端科研探索。

  羊城晚報:大家都很好奇,科學(xué)家是不是必須得有空軍飛行員一樣的身體,才能被選上?

  楊利偉:航天員的身體要求都是最嚴(yán)格的,但對科學(xué)家和工程師的選拔標(biāo)準(zhǔn)會有一些下調(diào),根據(jù)需要會有適當(dāng)調(diào)整。打個不恰當(dāng)?shù)谋确,就像我們平時坐民航客機,雖然都在天上飛,但對乘客和駕駛員的身體要求完全不同。

  羊城晚報:航天駕駛員需要應(yīng)對什么樣的情況?

  楊利偉:對駕駛員的身體要求高,是因為他們不單單要駕駛,而且要對飛船的安全、組織和指揮都要負(fù)責(zé)。當(dāng)飛船出現(xiàn)風(fēng)險時,駕駛員必須具備處理能力。比如航天員承受的過載峰值一般是地球重力加速度的5倍,但訓(xùn)練時必須承受8倍,因為應(yīng)急狀況下可能會超過8倍,這相當(dāng)于8個自己的體重壓在身上。這時,不能所有航天員都喪失工作能力,所以要求駕駛員必須具有極強的身體素質(zhì)。

  “飛天”專家擬放寬身體限制

  羊城晚報:很多科學(xué)家恐怕首先過不了近視這一關(guān)。

  楊利偉:除了職業(yè)航天員也就是駕駛員,未來從社會其他領(lǐng)域選拔的工程師和載荷專家將不必非得是“宇宙最好身體”,甚至,以目前的航天器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),對視力的標(biāo)準(zhǔn)有所放寬。比如載荷專家的矯正視力達(dá)到一定程度也是可以的,但深度近視肯定不行,因為會承受不了過載,導(dǎo)致視網(wǎng)膜脫落。

  羊城晚報:聽說身高太高也是不行的?

  楊利偉:以前,對身高、年齡等基本生理指標(biāo)都是“硬杠杠”,比如一米八的大高個兒,現(xiàn)在的航天器還裝不下,但隨著航天器的更新,以后這些身體條件都會逐步放寬。我們目前正在研究制定對工程師和載荷專家的新的選拔標(biāo)準(zhǔn),肯定和駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)是有區(qū)別的。

  其實神舟五號返回后,我就跟專家說過,健康人群經(jīng)過短期培訓(xùn),應(yīng)該是可以上太空的。

  羊城晚報:對學(xué)歷的要求標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?

  楊利偉:在身體條件放寬的同時,隨著太空科研工作的推進,對航天員文化素養(yǎng)的要求將越來越高。前兩批航天員都是大學(xué)本科以上學(xué)歷,下一步還會提高標(biāo)準(zhǔn),對載荷專家的要求必須是博士以上,還要有一定的工作經(jīng)歷。

  談太空的經(jīng)歷

  神秘聲音?應(yīng)該是正常現(xiàn)象

  羊城晚報:第一次上太空,而且是獨自一人,人們對你的那段經(jīng)歷有太多猜想,比如說你聽到了神秘的聲音?

  楊利偉:我在太空時確實聽到了不規(guī)律的、不定時的敲擊聲,但不是網(wǎng)上演繹的“敲門聲”。我返回地面后馬上就和工程人員交流,后來也做了很多測試研究,雖然還沒有很準(zhǔn)確的結(jié)論,但總的來說應(yīng)該是個正常現(xiàn)象;究梢哉J(rèn)為原因在于壓力、真空、劇烈的溫差導(dǎo)致的各種金屬材料和碳材料發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化發(fā)出的聲音。

  重返太空?我隨時接受挑選

  羊城晚報:都說太空會讓人感到孤獨,你當(dāng)時有這種感覺嗎?

  楊利偉:我在太空時間不長,只有一天,而且只有我一個人,工作很緊張很繁忙。作為職業(yè)來講,選擇了這個職業(yè),經(jīng)過這么多年的訓(xùn)練,無數(shù)次的心理沖擊之后已經(jīng)習(xí)以為常,我沒有感到孤獨。

  但那一天是我一生中最難忘的,很難有其他的任何事再能超越這件事給我的體驗和影響。這種感受完全不是個人的,是中華民族飛天夢想實現(xiàn)的驕傲,沒有身臨其境的人真的不會理解。很多航天員交流時都有這種感受。

  羊城晚報:如果可以,你還愿意重返太空嗎?

  楊利偉:我,隨時接受挑選。對飛行我還是很向往,因為每一次飛都會有遺憾。比如景海鵬雖然已經(jīng)飛了三次,但也還覺得有的細(xì)節(jié)自己可以做得更好,總想再去嘗試。對飛行、對航天,我們真的充滿感情。

  談中國載人航天

  載人航天目前不會“無人化”

  羊城晚報:我國計劃在2022年前后完成空間站建設(shè),距離目標(biāo)期限只有4年時間了。

  楊利偉:是的,時間很緊迫、任務(wù)很繁重,需要我們加班加點去干。

  明年,我們會有新型火箭發(fā)射。20多年來,我們發(fā)射密度最高的是2016年,全年共發(fā)射4次;但到了2021-2022年,發(fā)射密度會明顯加大,每年至少有5-6個航天員上天。

  羊城晚報:現(xiàn)在各種無人技術(shù)設(shè)備不斷涌現(xiàn),航天事業(yè)也會向“無人”發(fā)展嗎?

  楊利偉:從目前技術(shù)發(fā)展的情況看,載人航天還無法被取代,因為還需要航天員直接參與航天器和空間站的組裝、維護、維修、科學(xué)實驗等工作,人機的結(jié)合等科學(xué)。

  跨越式發(fā)展得益于改革紅利

  羊城晚報:今年的一部科幻電影中,章子怡扮演的中國航天員參加國際行動。未來我們的空間站建成后,會開展類似的國際合作嗎?

  楊利偉:目前我們和EASA(注:歐洲航空安全局)、聯(lián)合國外空司等都已經(jīng)開展了合作。很多國家都向我們發(fā)出交流合作申請,請我們幫助選拔訓(xùn)練航天員,并提出聯(lián)合飛行。但美國還是對中國采取封閉態(tài)度,中國航天員還沒能直接參與到國際空間站的工作中。

  國際合作一定是大趨勢,在空間站應(yīng)用方面,中國是開放合作的姿態(tài),大到艙段級的合作,小到應(yīng)用項目或航天員的合作,都可以開展。

  羊城晚報:中國的載人航天在很短時間內(nèi)實現(xiàn)了跨越式進步,是如何做到的?

  楊利偉:1998年1月5日,中國人民解放軍航天員大隊正式成立,到今年剛好成立20周年。20年來,這支總共才21人的隊伍,就有11名航天員14人次進入太空,20年就取得這樣的成績,雖然我也是其中一員,但也發(fā)自內(nèi)心地覺得很了不起。

  中國多年來經(jīng)濟科技的發(fā)展帶來了航天事業(yè)的進步。中國載人航天雖然起步晚,但起點高,還有后發(fā)優(yōu)勢,借鑒了很多國家的經(jīng)驗教訓(xùn),起到了事半功倍的效果。這其中還包含了大量中國自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新,比如軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色,美俄飛船的軌道艙和返回艙分離后,一般是廢棄不用的。

  中國載人航天事業(yè)的快速發(fā)展,不僅源于科研人員自身的努力,更和國家綜合國力的提升分不開。中國改革開放40年,載人航天25年,可以說是享受了改革開放的紅利,造就了跨越式發(fā)展。

[責(zé)任編輯:張曉靜]
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