早晨不到9點，西藏拉薩，火車站內(nèi)人群熙攘，Z8801次已經(jīng)到站，這趟列車從拉薩開往日喀則，用時三小時。從2006年青藏鐵路開通，結(jié)束了西藏無火車的歷史，到如今的拉日線、川藏線、滇藏線，鐵路網(wǎng)的布局給西藏帶來大變化。（中國網(wǎng)）

　　在現(xiàn)代社會中，交通的發(fā)達程度，對經(jīng)濟社會的發(fā)展至關(guān)重要。西藏自治區(qū)地處祖國的西南邊陲，地域遼闊，但交通的不發(fā)達一直制約著西藏的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高。特別是青藏高原的地理環(huán)境，大部分地區(qū)空氣稀薄，氣候、環(huán)境惡劣，公路運輸已不能滿足西藏經(jīng)濟發(fā)展的需要，只有鐵路大運量、安全、全天候運輸?shù)奶攸c，才能滿足西藏自治區(qū)物資及人員運輸?shù)男枰�，帶動西藏�?jīng)濟的發(fā)展。

　　青藏鐵路線自2006年開通以來，拓寬了西藏與外界聯(lián)系的通道，加速了物資的流通。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，青藏鐵路開通八年來，西藏自治區(qū)GDP由342億元增長到802億元，年均保持兩位數(shù)增長，青藏鐵路成為西藏名副其實的致富路。如今，拉薩至日喀則鐵路的開通，無疑是“天路”青藏線的延伸、擴展，對于鐘情旅行的人們，珠穆朗瑪不再是神往，雪域屋脊不再只止于拉薩的布達拉宮，西行的心還可以漸去漸遠，漸行漸西，更多的藏區(qū)同胞將很快走出家門，乘鐵路來到內(nèi)地，體會祖國內(nèi)陸的發(fā)展繁榮。

　　拉日鐵路地處青藏高原西南部、西藏自治區(qū)境內(nèi)，海拔在3600米至4000米之間，是全程離天空最近的鐵路。日喀則是西藏的第二大城市，拉日鐵路沿線又有著豐富的旅游資源，那么，這條鐵路的開通，從拉薩到日喀則僅需2個多小時車程，讓去西藏旅游的人，在游覽完布達拉宮、納木錯湖等景點后，又可以去欣賞日喀則的江孜古城、紅河谷的美景了，這樣就可以帶動拉日鐵路沿線旅游業(yè)的發(fā)展了。當然還可以帶動相關(guān)的餐飲、旅館及其它服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而帶動當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。鐵路通車后，830萬噸以上的年貨運量，也加快了當?shù)氐奈镔Y流通，降低了物流成本，從而也就降低了商品的物價，使人民的生活水平得以提高，讓藏族人民的致富路繼續(xù)延伸。

　　拉日鐵路的開通運營，改變了西藏西南部單一依靠公路運輸?shù)木置�，極大的完善了西藏的鐵路結(jié)構(gòu)，改善了沿線各族人民的出行條件，為藏民出行打開了方便之門。拉日鐵路是雪域屋脊的又一抹亮彩，必將推動西藏地方區(qū)域政治、經(jīng)濟、文化快速發(fā)展，為藏區(qū)同胞來巨大便利，實惠。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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