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務實面對桃園地區(qū)臺鐵平交道問題

2011年07月19日 09:55:00  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路發(fā)生小轎車硬闖平交道,被“自強號”撞推的事故。臺灣《新生報》今日發(fā)表社論指出,這一事故暴露出目前桃園地區(qū)臺鐵平交道的諸多問題,平交道警示措施需要更新,平交到改善究竟是地上還是地下,這些都值得探討。

  社論摘編如下:

  日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路平交道發(fā)生小轎車不顧平交道柵欄放下,硬闖被南下“自強號”撞推,犧牲一條生命,自強號列車也嚴重受損,臺灣鐵路部門各列車均延誤,乘客向臺灣鐵路主管部門索賠,臺鐵以小轎車違規(guī)闖越平交道,錯不在臺鐵而不賠償,這個事故引起一些值得探討的問題。 

  首先臺鐵不賠償理由不正確,今日時間即金錢的時代,每位乘客損失幾十分鐘,可能打亂幾天的行程或約會,可能喪失極大商機,凡是達到理賠標準的延誤時間,臺鐵應該就要賠償,乘客無法去判斷延誤原因,也沒有必要去追究延誤原因,乘客買票是一種契約行為,乘客要求就是要準點到達目的地車站,延誤賠償才會使臺鐵各車站積極去做危機應變事宜,也才能落實“以客為尊”的服務品質(zhì)。 

  其次“臺鐵局”平交道警示措施也要全面更新,很多平交道柵欄竹竿斷裂未更換,柵欄燈損壞也未修,更重要的在夜間或清晨柵欄放下,很多經(jīng)過平交道駕駛或用路人看不清楚柵欄而撞上,建議“臺鐵局”應在平交道兩端裝置LED跑馬燈,列車往南,跑馬燈箭頭往南,反之箭頭則往北,如果往南往北各有列車經(jīng)過,則應顯示雙向跑馬燈,用路人很遠就可以看到閃動的跑馬燈,自然就會作好停車的準備動作,這種平交道預防措施值得臺鐵采納實施。 

  第3點桃園地區(qū)臺鐵平交道改善計劃一再延遲的問題,桃園地區(qū)臺鐵路線與臺一號省道緊靠在一起,要建公路立體化跨越臺鐵是不可能的,臺鐵平交道車禍不斷發(fā)生。因此,桃園地區(qū)平交道改善計劃,經(jīng)過近20年規(guī)劃,地下案或高架案討論爭議不斷,當然如果財政許可,地下案是最理想的,很多政治人物常用桃園地區(qū)臺鐵平交道改善計劃做為籌碼一再操作,臺鐵局也只好順應輿情延遲計劃的推動,其實最后臺灣最高行政主管部門“經(jīng)建會”、交通主管部門都決定采取高架案,并編列預算、進行設計與施工,但是因為土地征收問題,中壢段的地主不滿而有抗爭,此爭議成為2012年臺灣地區(qū)領導人選舉的政見,民進黨總統(tǒng)候選人蔡英文來桃園造勢,允諾當選領導人后,要將桃園地區(qū)臺鐵平交道改成地下化。其實依照目前臺灣當局的財政困境,是不可能采行地下化。連臺中市區(qū)臺鐵平交道改善都將地下化改為高架化,而且現(xiàn)在正在施工中。因此,建議政治人物不要介入專業(yè)的問題,讓專家去做專業(yè)的處理才是正辦,早日完成桃園地區(qū)鐵路平交道高架工程,徹底消除平交道車禍,減少人民生命財產(chǎn)損失,更可增加一條平面道路,使該地區(qū)道路交通順暢,更重要的是使臺鐵兩側(cè)土地可以整合發(fā)展,不會因臺鐵阻隔形成前后站差異發(fā)展現(xiàn)象。 

  最后建議桃園地區(qū)民眾包括政治人物要很務實去面對桃園地區(qū)臺鐵平交道的問題,高鐵也是高架化,五楊高速公路也是高架,機場捷運也高架,以目前當局財政情況,高架案才是可行。

 

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[責任編輯:張潔]

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