已經(jīng)高齡六十的臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng),即將變身成為東北亞黃金航圈之重要據(jù)點(diǎn),陸續(xù)與大陸上海虹橋、日本東京羽田及韓國(guó)首爾金浦機(jī)場(chǎng)對(duì)飛,并打造“小而美”的“首都商務(wù)機(jī)場(chǎng)”。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》2日發(fā)表社論指出:這不僅將明顯提高松山機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn),更將讓臺(tái)北市與東北亞三大重要都會(huì)緊密結(jié)合,帶動(dòng)的發(fā)展契機(jī),非常令人期待。
社論說(shuō):依據(jù)規(guī)劃,松山機(jī)場(chǎng)將在本月十四日先與虹橋機(jī)場(chǎng)通航,每周雙方各飛十四班;今年十月三十一日則與羽田機(jī)場(chǎng)對(duì)飛,每周雙方各飛二十八班;目前正與韓國(guó)方面洽談修約,希望進(jìn)一步開(kāi)辟直飛金浦機(jī)場(chǎng)的新航線。如此一來(lái),除了目前的島內(nèi)與兩岸航班之外,松山機(jī)場(chǎng)又增加了與日、韓首都圈機(jī)場(chǎng)的航班,串連起一個(gè)東北亞的黃金三角航圈。上海、東京、首爾是亞洲最重要、商務(wù)最蓬勃的大都會(huì),臺(tái)北市能借此加強(qiáng)與這幾個(gè)城市的航空交通,對(duì)促進(jìn)彼此的交流大有助益,也能對(duì)島外商務(wù)與觀光客源產(chǎn)生更大的吸引力。
正如馬英九所言,臺(tái)灣的地理位置在東亞中心,和此區(qū)主要國(guó)家或地區(qū)的城市與首都的平均距離都很短,飛行時(shí)間不到四小時(shí),如此優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì),過(guò)去礙于種種因素而沒(méi)有辦法好好利用,使其發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)交流效益,確實(shí)非常可惜。
因此,可以預(yù)見(jiàn)在今年之內(nèi),臺(tái)北、上海、東京,這三座東北亞重要城市將串連起來(lái)。由于松山機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)與羽田機(jī)場(chǎng)都位于市區(qū),在地鐵的配合下,大大縮短了旅行時(shí)間。換句話說(shuō),這三座城市可以成為一個(gè)“一日生活圈”。在臺(tái)北,早上出門搭捷運(yùn)到松山機(jī)場(chǎng),午餐就可以在上海吃大閘蟹,或在東京六本木喝下午茶。而如果能再與韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)談好對(duì)飛協(xié)議,到明洞吃人參雞也是小事一椿。尤其臺(tái)灣觀光客赴日本、韓國(guó)都享有免簽證待遇,將來(lái)民眾的來(lái)往、觀光客來(lái)臺(tái)旅游,都將更加方便順暢。
社論指出,如此方便的流通,直接將對(duì)相關(guān)商圈的營(yíng)運(yùn)帶來(lái)助益,然而,在松山機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)大增之前,我們必須作好充分的準(zhǔn)備,檢討目前軟硬體不足之處,及早改善補(bǔ)強(qiáng)。
松山機(jī)場(chǎng)機(jī)能日益擴(kuò)大,其實(shí)是與綠營(yíng)的一貫主張相反的。過(guò)去民進(jìn)黨長(zhǎng)期主張將松山機(jī)場(chǎng)遷移至他處,原址則改造成公園,但如果松山機(jī)場(chǎng)的功能愈來(lái)愈蓬勃,營(yíng)運(yùn)日益成長(zhǎng),民眾感受到善用松山機(jī)場(chǎng)的好處時(shí),民進(jìn)黨恐怕就不得不考慮到民意的好惡了,這可能也是民進(jìn)黨臺(tái)北市長(zhǎng)參選人蘇貞昌現(xiàn)在不提松山機(jī)場(chǎng)遷移案的原因。如果蘇貞昌能采取務(wù)實(shí)態(tài)度,松山機(jī)場(chǎng)可以不必成為政黨角力的戰(zhàn)場(chǎng),而回歸就事論事,讓這項(xiàng)政策朝最符合民眾希望及臺(tái)北市利益的方向走,這應(yīng)該是最成熟理性的作法。
社論最后說(shuō),航線的增加可以帶來(lái)客源,但一個(gè)機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)需要許多環(huán)節(jié)的支持,才能有令人耳目一新的成績(jī)。在松山機(jī)場(chǎng)即將進(jìn)一步轉(zhuǎn)型的同時(shí),我們期勉這個(gè)小而美的島嶼,也能展現(xiàn)出臺(tái)灣的新氣象。
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