誰是“車位價高過房價”的背后推手？

　　高價放賣、要求一次性付款、悄悄“批發(fā)”轉(zhuǎn)手……日前，廣州多家小區(qū)開發(fā)商興起一波放賣車位熱潮。受制于稀缺的停車位資源，面對態(tài)度很牛的開發(fā)商和天價的車位，不少業(yè)主仍忍痛下手。（7月10日《廣州日報》報道）

　　據(jù)了解，藍(lán)色康園這次出售的車位有64個，價格最低的也要43萬元，最貴的一個產(chǎn)權(quán)面積為20.57平方米的車位，價格達(dá)到令人咋舌的72萬元。這樣算來，均價都在3萬元/平方米以上。小小的一個車位價比房價還高的確令人咋舌。人們不禁要問：究竟誰是“車位價高過房價”的背后推手？

　　筆者認(rèn)為，根本原因是小區(qū)的停車位資源稀缺。近年來，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車的數(shù)量越來越多，然而，小區(qū)的停車位數(shù)量還是原來那么多。目前，廣州市機(jī)動車的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于停車泊位的增長速度，這就造成了當(dāng)前停車位“僧多粥少”的現(xiàn)狀，顯然，停車位資源稀缺是造成車位價高過房價的根本原因。

　　其次，緣于開發(fā)商對停車位的“爆炒”。車位資源的稀缺為開發(fā)商的炒作提供了條件。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前，國家宏觀調(diào)控收緊了房地產(chǎn)企業(yè)的資金鏈，“賣車位”對于手中已經(jīng)無樓可以售賣套現(xiàn)、只剩下車位可賣的部分開發(fā)商來說，是一個很好的資金回籠方式。車位留著放租，對開發(fā)商其實是一個很大的負(fù)擔(dān)。根據(jù)《廣東省物價局機(jī)動車停放保管服務(wù)收費管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，目前車位出租價格實行政府指導(dǎo)價，月最高收費不過400元。開發(fā)商若租出一個室內(nèi)車位，一個月也不過收回400元，如此算來，十年最高才回收5萬元。顯然，現(xiàn)在把車位賣掉遠(yuǎn)比放租合算。廣州市停車場行業(yè)協(xié)會會長康斯平給記者算了一筆賬，一旦將車位趁著高位放賣，在如今車位稀缺的賣方市場，一個車位賣出六七十萬元都有可能，開發(fā)商必能“超額回本”。

　　此外，某些“言行不一”的業(yè)主的“配合”，成就了開發(fā)商的炒作。對于開發(fā)商的漫天要價，6月份，藍(lán)色康園小區(qū)業(yè)委會曾召集業(yè)主開會，會上號召廣大業(yè)主都不要買車位。雖然大家都說不買，但開發(fā)商工作人員告訴記者，還是有200多戶業(yè)主已經(jīng)掛了號。正是由于這些有錢的車主們“言行不一”、患得患失， 一邊說不買，一邊又唯恐買不到車位，搶先報名造成了多數(shù)人的跟風(fēng)，結(jié)果使得開發(fā)商的車位很容易高價出手。

　　在當(dāng)前車位“僧多粥少”的情況下，開發(fā)商的漫天要價得到了一些業(yè)主的“配合”，共同把車位價推得比房價還高，這無疑為其他小區(qū)開了個壞頭。筆者建議有關(guān)部門該管管這種“車位價高過房價”的現(xiàn)象了。