叫停“人人快遞”背后的創(chuàng)新之思

時間:2014-03-31 12:36   來源:廣州日報

  一款名為“人人快遞”的應(yīng)用,只要快件的起始點和您當(dāng)天的行程吻合,用戶可以馬上搶單,順路帶個快件送到目的地,就能得到10到40元不等的報酬。最近流行的這款產(chǎn)品在湖北遇到了麻煩,湖北省郵政管理局叫停了“人人快遞”在湖北的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營活動。(3月30日《京華時報》)

  人人快遞的產(chǎn)生迎合了一種當(dāng)前非常流行的商業(yè)趨勢:眾包。巧妙地利用了閑置的個人交通資源,為公司節(jié)約了大量的人工成本、物流成本。

  不可否認(rèn),“人人快遞”存在安全隱患,叫停也是“有法可依”!多]政法》明文規(guī)定,從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營許可證。據(jù)悉,人人快遞總部具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可,但很多區(qū)域公司尚不具備。此外,還涉及到用戶個人信息安全和快遞安全保護(hù)、自由快遞員與快遞公司的契約關(guān)系界定等一系列問題。

  互聯(lián)網(wǎng)金融的興起,無疑是創(chuàng)新與改革,但面臨著傳統(tǒng)金融業(yè)的“圍攻”,雖然不至于像馬云所言的“有時候,打敗你的不是技術(shù),可能只是一份文件”,但眼下的日子不好過是事實。還有,“快的”與“嘀嘀”的創(chuàng)新與創(chuàng)“薪”之旅,同樣遭到巨大的阻力,在少數(shù)城市甚至被“強(qiáng)制收編”!叭巳丝爝f”會否步其后塵?其命運與“錢途”堪憂。

  創(chuàng)新,尤其是有風(fēng)險的創(chuàng)新,挑戰(zhàn)現(xiàn)有機(jī)制的創(chuàng)新,進(jìn)行利益重新分配的創(chuàng)新,能否“許可”?近日,馬云在回憶與喬布斯見面時寫過這樣的話:人人都喜歡談創(chuàng)新,但其實創(chuàng)新是一種責(zé)任,一種擔(dān)當(dāng),一種毅力,更是一種代價。創(chuàng)新者的第一能力是生存能力和抗擊打力。創(chuàng)新更是一種生產(chǎn)力,它需要好的生產(chǎn)關(guān)系。遺憾的是,創(chuàng)新者往往不是在成功前被弄死,就是在成功以后被恨死。創(chuàng)新者會死,但創(chuàng)新不會死!

  “好的生產(chǎn)關(guān)系”或許沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但最起碼,簡單叫停創(chuàng)新的生產(chǎn)關(guān)系是不好的。當(dāng)下的簡政放權(quán),以及放寬市場準(zhǔn)入,鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展的導(dǎo)向等,就是在構(gòu)建“好的生產(chǎn)關(guān)系”。針對創(chuàng)新過程中遇到的政策瓶頸與法律紅線,是一刀切地叫停,還是適時調(diào)整政策甚至是修訂法律呢?構(gòu)筑“好的生產(chǎn)關(guān)系”也要打破常規(guī),具備創(chuàng)新精神,這樣才能更好地反作用于包括創(chuàng)新在內(nèi)的生產(chǎn)力。(王旭東)

編輯:張潔

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