2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油將開始“飛天之旅”，在通過報關(guān)等手續(xù)后，將被荷蘭航空的技術(shù)人員帶回去加工成航空生物煤油，以供飛機(jī)使用……這兩天，這則所謂“地溝油上天”的新聞，引發(fā)了公眾的好奇和關(guān)注，一時間，有關(guān)地溝油治理的話題再度成為熱點(diǎn)。
地溝油，早已成為食品安全問題的頑疾之一，廣受公眾的批評，的確，曝光的那些黑心加工企業(yè)，其觸目驚心的衛(wèi)生條件，以及后果嚴(yán)重的致癌物質(zhì)，都極大地增加了人們的不安全感，也對相關(guān)部門的監(jiān)管和治理力度抱埋怨。
不過在表達(dá)這一系列情緒之前，且讓我們還原一下這條新聞的本來面目，荷蘭航空所進(jìn)口的油品，并非我們尋常意義上的“地溝油”，而是回收廢棄油品之后，通過加工轉(zhuǎn)化而來的生物柴油，這些柴油被運(yùn)到荷蘭之后，還要再經(jīng)過特殊工藝處理，才能變?yōu)槟堋吧咸臁钡纳锩河�，也就是說，地溝油想上天，最起碼要經(jīng)過兩道工藝轉(zhuǎn)換。
而更關(guān)鍵的是，這第二道轉(zhuǎn)換工藝，莫說在我國，就是在歐美發(fā)達(dá)國家，也尚屬于尖端科技，其成本遠(yuǎn)高于普遍航空燃料。荷蘭航空之所以選用廢棄油精煉航空燃油，宣傳環(huán)保和塑造企業(yè)形象的作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過其商業(yè)價值。也就是說，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，“地溝油上天”，離我們其實(shí)還很遠(yuǎn)。
不過，這并不意味著我們對地溝油的利用只能聽而任之，其實(shí)將地溝油粗加工為生物柴油的技術(shù)早已相當(dāng)成熟，國內(nèi)的加工企業(yè)就可以輕易完成。然而，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這些企業(yè)多數(shù)都開工不足，原因在于原料不足，且利潤微薄。對于餐飲企業(yè)來說，與其將廢棄食油賣給加工企業(yè)，遠(yuǎn)不如賣給地溝油販子，因為后者開價更高，而且在多數(shù)地方，地溝油的回收、加工、銷售，已經(jīng)形成了成熟而龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條，利益格局相當(dāng)穩(wěn)固，這對于發(fā)展生物柴油技術(shù)，無疑是巨大的障礙。
這樣的現(xiàn)實(shí)，固然需要相關(guān)部門加大打擊非法加工地溝油的力度，但現(xiàn)實(shí)也告訴我們，如此龐大和灰色的產(chǎn)業(yè)鏈條，僅僅依靠打擊，恐怕難以徹底根絕，畢竟地溝油低廉的價格，仍然可以吸引不少道德敗壞的買家。
因此，加大打擊的同時，更需給予正規(guī)的生物柴油加工企業(yè)更多的扶持，在稅收、產(chǎn)業(yè)支持方面給予更多的優(yōu)惠和便利，甚至可以直接給予財政補(bǔ)貼，讓生物柴油產(chǎn)業(yè)有利可圖，以吸引更多的資金和企業(yè)加入到這項利國利民的綠色產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。同時，對于廢棄油的回收利用，也可參照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，實(shí)行嚴(yán)格的專門回收制度，打破利益鏈條，對違規(guī)者給予重罰。如此將市場杠桿與法律準(zhǔn)繩二者結(jié)合，方有可能改變地溝油的扭曲走向，讓這些本可以利用的生物燃料，不再偷偷爬上人們的餐桌。
