據(jù)滬深交易所數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日，兩市融資融券余額共計(jì)317.35億元，融資余額為314.89億元。其中滬市兩融余額為194.98億元，深市兩融余額為122.36億元。

　　25日，兩市融資買入額增至19.45億元，較前一交易日增加90.87%。中國(guó)聯(lián)通被融資買入2.2億元，居兩市首位，而受溫州動(dòng)車組事故影響的中國(guó)南車遭到當(dāng)日最大融券賣出，賣出量為121萬(wàn)股，這是前一交易日的1211倍。

　　融資融券業(yè)務(wù)試點(diǎn)已近一年半，參與試點(diǎn)的券商共25家，數(shù)量有限，融資融券標(biāo)的證券90只，范圍狹窄。而據(jù)了解，融資融券業(yè)務(wù)正在籌備轉(zhuǎn)入常規(guī)監(jiān)管階段。據(jù)透露，兩融業(yè)務(wù)計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)常規(guī)”�！稗D(zhuǎn)常規(guī)”將可能包括業(yè)務(wù)門檻降低、標(biāo)的證券范圍擴(kuò)大、取消業(yè)務(wù)行政審批等主要內(nèi)容。

　　中國(guó)聯(lián)通被2.2億元買入

　　截至7月25日，兩市融資買入額達(dá)到19.45億元，較前一交易日增加90.87%。其中滬市融資買入12.23億元，深市融資買入7.21億元。而前一交易日的22日，兩市融資額為10.18億元，其中滬市融資買入5.38元，深市融資買入4.79億元。

　　據(jù)了解，受溫州動(dòng)車組事故和美國(guó)提高債務(wù)上限談判失敗，股指出現(xiàn)放量大跌，上證指數(shù)25日跌破2700點(diǎn)。兩市融資買入額激增，通信板塊受到資金重點(diǎn)關(guān)注，高鐵板塊遭遇較大力度融券賣空。而昨日上證指數(shù)則小幅反彈0.53%，收盤于2703.03點(diǎn)。

　　當(dāng)日兩市共89只個(gè)股被融資買入，其中滬市50只全部被融資買入，深市39只。其中通信板塊中的中國(guó)聯(lián)通交易非�；钴S，被融資買入2.19億元，居滬深兩市首位，而該股前一交易日只被融資買入了1025萬(wàn)元。中國(guó)聯(lián)通當(dāng)日只被融資償還了1591萬(wàn)元，但其融資規(guī)模為7.08億元。

　　據(jù)了解，隨著智能手機(jī)的熱銷，3G發(fā)展有望進(jìn)入旺季爆發(fā)期，這將對(duì)中國(guó)聯(lián)通構(gòu)成支撐。而憑借與iPhone的合作，中國(guó)聯(lián)通在3G領(lǐng)域先聲奪人，獲得了大量高端用戶。而該股25日下跌2.82%，26日下跌1.55%，成交量和成交額都比前一交易日大幅增加。

　　中信證券融資規(guī)模已近10億元，為9.68億元，當(dāng)日被融資客繼續(xù)做多，被買入6357萬(wàn)元，其融資買入額比前一交易日略微下降，但其償還額達(dá)到了4716萬(wàn)元，前一交易日該股融資買入額為6674萬(wàn)元。

　　位列滬市融資買入額第三的是中國(guó)南車，該股被融資買入5759萬(wàn)元，但其當(dāng)日的融資償還額卻高達(dá)4388萬(wàn)元。作為鐵路基建板塊中的一員，中國(guó)南車此次受到溫州動(dòng)車組事故影響，股票于25日跳空低開，當(dāng)日下挫8.9%，而昨日該股更是慣性下跌了3.64%，兩個(gè)交易日累計(jì)下挫12.54%。

　　中國(guó)南車賣出量狂飆1211倍

　　滬市25日融券余額由前一交易日的1.09億元減少至9091萬(wàn)元，深市融券余額也由前一交易日的1.71億元降至1.54億元。

　　兩市當(dāng)日共73只個(gè)股被融券賣出，其中滬市38只，深市35只。其中受到溫州動(dòng)車組事故影響的中國(guó)南車遭到最大融券賣出，該股連續(xù)兩個(gè)交易日的下跌給了融券者做空的機(jī)會(huì)，而該股融券賣出量也從上周末的1000股狂飆至121萬(wàn)股。

　　此外滬市中，中信證券也被融券賣出了83萬(wàn)股，中國(guó)國(guó)航被融券賣出43萬(wàn)股。

　　為溫州動(dòng)車追尾事故線路提供調(diào)度、電務(wù)、監(jiān)控等關(guān)鍵系統(tǒng)的多家上市公司發(fā)布澄清公告，紛紛撇清自己與此次事故的關(guān)系。7月25日晚，負(fù)責(zé)機(jī)車制造的中國(guó)南車亦表示，南車制造的車輛不存在質(zhì)量問(wèn)題。

　　有專業(yè)人士分析說(shuō)，“高鐵概念股”短期內(nèi)將重新洗牌。與事故動(dòng)車相關(guān)度較高的中國(guó)南車、中國(guó)北車等企業(yè)受到的影響會(huì)比較大，如果未來(lái)高鐵投資減速，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績(jī)也必然遭受重創(chuàng)。事故發(fā)生后，相關(guān)政策在高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的側(cè)重方向可能會(huì)發(fā)生變化，未來(lái)可能會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)技術(shù)型、服務(wù)型企業(yè)的發(fā)展，引發(fā)板塊的重新洗牌。(韓 喆)